РОЗВИТОК ТРАНСПОРТНО-ДОРОЖНЬОГО КОМПЛЕКСУ УКРАЇНИ НА ПЕРІОД ДО 2020 РОКУ

Related posts:

1. Транспортно-дорожній комплекс – РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПО РЕГІОНАХ УКРАЇНИ Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 5 АВТОМОБІЛЬНИЙ ТРАНСПОРТ 5.2. РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПО РЕГІОНАХ УКРАЇНИ Транспортно-дорожній комплекс Транспортно-дорожній комплекс Придніпровського економічного району представлений залізничним, автомобільним, авіаційним, річковим, морським та трубопровідним видами транспорту. Транспортна мережа має 23,3 тис. км автомобільних доріг, у тому числі 22,2 тис. км з твердим покриттям та 3487 км експлуатаційної довжини залізничних шляхів. […]...
2. Карпатський економічний район – РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПО РЕГІОНАХ УКРАЇНИ Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 5 АВТОМОБІЛЬНИЙ ТРАНСПОРТ 5.2. РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПО РЕГІОНАХ УКРАЇНИ Карпатський економічний район Коротка економіко-географічна характеристика Карпатський економічний район включає чотири області: Закарпатську, Івано-Франківську, Львівську і Чернівецьку. Він розташований на крайньому заході України і межує з Польщею, Словаччиною, Угорщиною, Румунією та Молдовою. Прикордонне положення, специфічні природні умови значною мірою вплинули на […]...
3. Подільський економічний район – РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПО РЕГІОНАХ УКРАЇНИ Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 5 АВТОМОБІЛЬНИЙ ТРАНСПОРТ 5.2. РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПО РЕГІОНАХ УКРАЇНИ Подільський економічний район Коротка економіко-географічна характеристика Подільський економічний район включає Вінницьку, Тернопільську і Хмельницьку області. Площа його складає 60,9 тис. км2. Сучасний Подільський район розташований на південному заході України. Він має зручне економіко-географічне положення: кордони з відносно розвиненими Центральним і Карпатським […]...
4. Етапи реалізації концепції Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 2 ТРАНСПОРТНА ПОЛІТИКА УКРАЇНИ 2.5. РОЗВИТОК ТРАНСПОРТНО-ДОРОЖНЬОГО КОМПЛЕКСУ УКРАЇНИ НА Етапи реалізації концепції Реалізація положень концепції повинна грунтуватись на завданнях, характерних для кожного з етапів реформування економіки України, і враховувати реальні економічні можливості їх реалізації. На першому етапі (2001-2005 рр.) необхідно забезпечити: – відтворення основних фондів з метою підтримання матеріально-технічної і […]...
5. Основні напрямки Концепції Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 2 ТРАНСПОРТНА ПОЛІТИКА УКРАЇНИ 2.5. РОЗВИТОК ТРАНСПОРТНО-ДОРОЖНЬОГО КОМПЛЕКСУ УКРАЇНИ НА Основні напрямки Концепції Удосконалення державного регулювання діяльності транспорту Державне регулювання роботи транспорту в умовах ринку повинно забезпечувати баланс загальнодержавних і корпоративних інтересів і визначатися на основі розподілу відповідальності за окремі сфери діяльності ТДК між державою та підприємствами. До сфери прямої відповідальності […]...
6. ОСНОВНІ НАПРЯМИ РОЗВИТКУ ПОРТІВ Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 6 ВОДНИЙ ТРАНСПОРТ 6.8. ОСНОВНІ НАПРЯМИ РОЗВИТКУ ПОРТІВ Програма соціально-економічного розвитку морських торговельних портів до 2010 р. виходить з основних принципів, які закладені в Концепції розвитку транспортно-дорожнього комплексу України до 2020 року. Мета програми: зростання обсягів перевалювання вантажів в українських морських портах на ЗО відсотків (з 89 млн. тонн у 2001 […]...
7. Придніпровський економічний район – РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПО РЕГІОНАХ УКРАЇНИ Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 5 АВТОМОБІЛЬНИЙ ТРАНСПОРТ 5.2. РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПО РЕГІОНАХ УКРАЇНИ Придніпровський економічний район Коротка економіко-географічна характеристика Придніпровський економічний район – територіальний міжгалузевий промислово-аграрний комплекс, який має значний вплив на розвиток економіки України. До складу району входять Дніпропетровська, Запорізька і Кіровоградська області, які займають частину центральної та південно-східної території України. Загальна площа […]...
8. Морський та річковий транспорт Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 2 ТРАНСПОРТНА ПОЛІТИКА УКРАЇНИ 2.5. РОЗВИТОК ТРАНСПОРТНО-ДОРОЖНЬОГО КОМПЛЕКСУ УКРАЇНИ НА Морський та річковий транспорт – прийняття державних цільових програм розвитку морського і річкового транспорту та забезпечення безпеки судноплавства. Створення правових засад: – діяльності морських і річкових портів в нових економічних умовах на основі організаційного розмежування адміністративних і господарських функцій управління; – […]...
9. Донецький економічний район – РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПО РЕГІОНАХ УКРАЇНИ Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 5 АВТОМОБІЛЬНИЙ ТРАНСПОРТ 5.2. РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПО РЕГІОНАХ УКРАЇНИ Донецький економічний район Коротка економіко-географічна характеристика Донецький економічний район складається з двох областей – Донецької та Луганської. Площа району становить 53,2 тис. км2, або 18,8% всієї території України, у т. ч. Донецька область – 26,5, Луганська – 26,7 тис. км2. У […]...
10. Залізничний транспорт Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 2 ТРАНСПОРТНА ПОЛІТИКА УКРАЇНИ 2.5. РОЗВИТОК ТРАНСПОРТНО-ДОРОЖНЬОГО КОМПЛЕКСУ УКРАЇНИ НА Залізничний транспорт – законодавче врегулювання питань компенсації збитків залізниць від нерентабельних приміських перевезень при контролі їх замовників за дотриманням економічно обгрунтованих витрат; – розробка і впровадження економічного механізму реалізації вимог чинного законодавства стосовно державного фінансування придбання пасажирського рухомого складу; – забезпечення […]...
11. Поліський економічний район – РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПО РЕГІОНАХ УКРАЇНИ Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 5 АВТОМОБІЛЬНИЙ ТРАНСПОРТ 5.2. РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПО РЕГІОНАХ УКРАЇНИ Поліський економічний район Коротка економіко-географічна характеристика Поліський економічний район включає чотири області України: Волинську, Житомирську, Рівненську і Чернігівську. Площа його складає 102,1 км2, а названих областей – відповідно 20,2; 29,9; 20,1 та 31,9 км2. Район розташований в основному у Поліській природно-географічній […]...
12. Інтеграція в європейську і світову транспортні системи Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 2 ТРАНСПОРТНА ПОЛІТИКА УКРАЇНИ 2.5. РОЗВИТОК ТРАНСПОРТНО-ДОРОЖНЬОГО КОМПЛЕКСУ УКРАЇНИ НА Інтеграція в європейську і світову транспортні системи Для забезпечення зовнішньоторговельних зв’язків країни, збереження та зміцнення позицій вітчизняних транспортних підприємств і підприємців на міжнародних транспортних ринках, поетапної інтеграції ТДК України в європейську та світову транспортні системи необхідне наступне: – реалізація угоди України […]...
13. Південний економічний район – РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПО РЕГІОНАХ УКРАЇНИ Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 5 АВТОМОБІЛЬНИЙ ТРАНСПОРТ 5.2. РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПО РЕГІОНАХ УКРАЇНИ Південний економічний район Коротка економіко-географічна характеристика Південний економічний район розташований на півдні України й омивається Чорним і Азовським морями. До його складу входять Автономна Республіка Крим, Одеська, Миколаївська й Херсонська області. Площа району становить 113 тис. км2 (19% території України). Тут […]...
14. Правила дорожнього руху Правила дорожнього руху – нормативний акт, виданий відповідно до Закону України “Про дорожній рух”, який регулює поведінку осіб, що беруть участь у дорожньому русі. Інші нормативні акти стосовно особливостей дорожнього руху (перевезення спеціальних вантажів, експлуатація транспортних засобів окремих видів та ін.). повинні відповідати вимогам П. д. р. В Україні встановлено правосторонній рух транспортних засобів. Дії […]...
15. Східний економічний район – РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПО РЕГІОНАХ УКРАЇНИ Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 5 АВТОМОБІЛЬНИЙ ТРАНСПОРТ 5.2. РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПО РЕГІОНАХ УКРАЇНИ Східний економічний район Коротка економіко-географічна характеристика Східний економічний район – промислово-аграрний, спеціалізацією якого в загальнодержавному поділі праці є галузі машинобудування і металообробки та хімічна промисловість. До складу Східного економічного району входять Полтавська, Сумська і Харківська області. Більшість території регіону знаходиться у […]...
16. Основні завдання утвердження України як транзитної держави Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 2 ТРАНСПОРТНА ПОЛІТИКА УКРАЇНИ 2.4. УТВЕРДЖЕННЯ УКРАЇНИ ЯК ТРАНЗИТНОЇ ДЕРЖАВИ Основні завдання утвердження України як транзитної держави Державна політика у сфері міжнародного транзиту здійснюватиметься на принципах забезпечення вільного, безпечного і безперешкодного пропуску товарів, пасажирів і транспортних засобів територією України, гарантії прав учасників транзиту, створення належних умов споживачам транзитних послуг. Реалізацію цих […]...
17. РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПО РЕГІОНАХ УКРАЇНИ Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 5 АВТОМОБІЛЬНИЙ ТРАНСПОРТ 5.2. РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПО РЕГІОНАХ УКРАЇНИ Економічне районування Економічний район – це економічно цілісна частина території країни, якій властиві спеціалізація і комплексність господарства, це науково обгрунтований поділ країни на економічні райони, що склалися історично або у процесі розвитку продуктивних сил на основі суспільного поділу праці. Воно сприяє […]...
18. Центральний економічний район – РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПО РЕГІОНАХ УКРАЇНИ Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 5 АВТОМОБІЛЬНИЙ ТРАНСПОРТ 5.2. РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПО РЕГІОНАХ УКРАЇНИ Центральний економічний район Коротка економіко-географічна характеристика До складу Центрального економічного району входять місто Київ, Київська і Черкаська область. Його площа складає 49,8 тис. км3, у тому числі по складових – відповідно 0,8; 28,1; 20,9 тис. км2. У регіоні проживає 3245,7 тис. […]...
19. Інтеграція в європейську і світову транспортну систему Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 2 ТРАНСПОРТНА ПОЛІТИКА УКРАЇНИ 2.2. КОНЦЕПЦІЯ РЕФОРМУВАННЯ ТРАНСПОРТНОГО СЕКТОРУ ЕКОНОМІКИ Інтеграція в європейську і світову транспортну систему Для забезпечення зовнішньоторговельних зв’язків та поетапної інтеграції України в європейську та світову транспортні системи необхідно: – розширити та зміцнити співробітництво у рамках міжнародних транспортних організацій і у реалізації міждержавних угод в галузі транспорту; – […]...
20. Техногенна безпека транспорту Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 2 ТРАНСПОРТНА ПОЛІТИКА УКРАЇНИ 2.5. РОЗВИТОК ТРАНСПОРТНО-ДОРОЖНЬОГО КОМПЛЕКСУ УКРАЇНИ НА Техногенна безпека транспорту Для зниження аварійності на всіх видах транспорту та поліпшення охорони навколишнього середовища необхідно, насамперед, посилити контроль за виконанням нормативних вимог експлуатації технічних засобів, зробити обов’язковим урахування додержання цих вимог при сертифікації та ліцензуванні транспортної діяльності, впроваджувати сучасні системи […]...
21. Облік транспортно-заготівельних витрат БУХГАЛТЕРСЬКИЙ ОБЛІК ЧАСТИНА 2. БУХГАЛТЕРСЬКИЙ ФІНАНСОВИЙ ОБЛІК Розділ 2. Облік виробничих запасів 2.3. Облік наявності і руху виробничих запасів 2.3.5. Облік транспортно-заготівельних витрат Треба зазначити, що на рахунках по обліку виробничих запасів окрім безпосередньо наявних запасів, можливо на одному із субрахунків здійснювати також облік транспортно-заготівельних витрат. Приклад розподілу транспортно-заготівельних витрат на підприємствах, що застосовують окремий […]...
22. Етапи виконання програми Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 2 ТРАНСПОРТНА ПОЛІТИКА УКРАЇНИ 2.4. УТВЕРДЖЕННЯ УКРАЇНИ ЯК ТРАНЗИТНОЇ ДЕРЖАВИ Етапи виконання програми Програма виконуватиметься поетапно. На першому етапі (2002-2005 роки) передбачалося виконати завдання на таких напрямах: – нормативно-правове забезпечення транзиту вантажів через Україну, приведення національного законодавства у відповідність з міжнародними транспортними угодами і конвенціями; – усунення технічних бар’єрів на шляху […]...
23. Розвиток інфраструктури міжнародного транзиту Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 2 ТРАНСПОРТНА ПОЛІТИКА УКРАЇНИ 2.4. УТВЕРДЖЕННЯ УКРАЇНИ ЯК ТРАНЗИТНОЇ ДЕРЖАВИ Розвиток інфраструктури міжнародного транзиту З метою підвищення транзитного потенціалу України передбачається забезпечити: На першому етапі у 2002-2005 роках: Виконання в повному обсязі завдань Програми створення та функціонування національної мережі міжнародних транспортних коридорів в Україні, у тому числі: – електрифікація залізниць Ковель-Ізов, […]...
24. Основні напрями Концепції Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 2 ТРАНСПОРТНА ПОЛІТИКА УКРАЇНИ 2.2. КОНЦЕПЦІЯ РЕФОРМУВАННЯ ТРАНСПОРТНОГО СЕКТОРУ ЕКОНОМІКИ Основні напрями Концепції Удосконалення державного регулювання роботи транспорту. Державне регулювання роботи транспорту має здійснюватися шляхом розроблення нових і перегляду законодавчих та інших нормативно-правових актів, які передбачають однакові підходи до регулювання відносин під час функціонування суб’єктів господарювання ТДК різних форм власності і […]...
25. ПРИНЦИПИ ФОРМУВАННЯ СПІЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО ПРОСТОРУ І ВЗАЄМОДІЇ ДЕРЖАВ – УЧАСНИЦЬ СНД У ГАЛУЗІ ТРАНСПОРТНОЇ ПОЛІТИКИ Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 2 ТРАНСПОРТНА ПОЛІТИКА УКРАЇНИ 2.1. ПРИНЦИПИ ФОРМУВАННЯ СПІЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО ПРОСТОРУ І ВЗАЄМОДІЇ ДЕРЖАВ – УЧАСНИЦЬ СНД У ГАЛУЗІ ТРАНСПОРТНОЇ ПОЛІТИКИ Міжнародну Угоду про принципи формування спільного транспортного простору взаємодії держав – учасниць СНД у галузі транспортної політики ратифіковано Законом від 06.10.99 № 1126. Уряди держав – учасниць цієї Угоди (Сторони), усвідомлюючи […]...
26. УТВЕРДЖЕННЯ УКРАЇНИ ЯК ТРАНЗИТНОЇ ДЕРЖАВИ Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 2 ТРАНСПОРТНА ПОЛІТИКА УКРАЇНИ 2.4. УТВЕРДЖЕННЯ УКРАЇНИ ЯК ТРАНЗИТНОЇ ДЕРЖАВИ Програма утвердження України як транзитної держави 2002-2010 роках, затверджена Законом України від 7 лютого 2002 року № 3022. Основний зміст Програми:...
27. Загальні положення. Обсяги перевезень – ЗАЛІЗНИЦІ УКРАЇНИ Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 4 ЗАЛІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ УКРАЇНИ 4.2. ЗАЛІЗНИЦІ УКРАЇНИ Загальні положення. Обсяги перевезень Залізнична мережа України включає 6 доріг: Донецьку, Львівську, Одеську, Південну, Південно-Західну, Придніпровську. Кожна з доріг відрізняється як густотою шляхів, що припадають на одиницю площі, так і умовами роботи. Густота транспортної мережі й розміри перевезень характеризують у деякій мірі загальний рівень […]...
28. Інноваційна політика і пріоритетні завдання розвитку транспорту Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 2 ТРАНСПОРТНА ПОЛІТИКА УКРАЇНИ 2.5. РОЗВИТОК ТРАНСПОРТНО-ДОРОЖНЬОГО КОМПЛЕКСУ УКРАЇНИ НА Інноваційна політика і пріоритетні завдання розвитку транспорту Стратегічним завданням науково-технічної політики в області транспортної системи є вихід на світовий рівень за технічними параметрами та якістю послуг, що реалізуються. Зусилля та ресурси повинні бути спрямовані на підвищення результативності науково-технічного прогресу на транспорті […]...
29. Електроенергетика як складова паливно-енергетичного комплексу України Розділ 3 ГОСПОДАРСТВО Тема 5. ЕЛЕКТРОЕНЕРГЕТИКА Електрична енергія… Без перебільшення фантастичне словосполучення! Адже за ним постають освітлені й теплі оселі, працюючі заводи і шахти, сповнені комфорту завдяки сучасній оргтехніці й побутовій техніці робочі місця, “прописані” нині в кожній сім’ї телевізори, популярний Інтернет, звичні “мешканці* великих міст – гомінкі вагони метро, тролейбуси та трамваї, стрімкі потяги […]...
30. ЗАГАЛЬНЕ УПРАВЛІННЯ. МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ’ЯЗКУ УКРАЇНИ Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 3 УПРАВЛІННЯ ТРАНСПОРТОМ В УКРАЇНІ 3.1. ЗАГАЛЬНЕ УПРАВЛІННЯ. МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ’ЯЗКУ УКРАЇНИ Загальне управління транспортом здійснює Міністерство транспорту та зв’язку України (до 27 серпня 2004 року – Міністерство транспорту України), положення про яке затверджене Указом Президента України від 27 серпня 2004 року № 1009. Міністерство транспорту та зв’язку України (Мінтрансзв’язку […]...
31. СТАН ТРУБОПРОВІДНОГО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 9 ТРУБОПРОВІДНИЙ ТРАНСПОРТ 9.6. СТАН ТРУБОПРОВІДНОГО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ Провідним підприємством паливно-енергетичного комплексу України є Національна акціонерна компанія “Нафтогаз України” – це самостійна господарська структура, що розробляє стратегію розвитку нафтогазової галузі й у значній мірі відповідає за енергетичну безпеку держави. Компанія була створена в травні 1998 року. Вона забезпечує ефективне функціонування і […]...
32. Авіаційний транспорт Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 2 ТРАНСПОРТНА ПОЛІТИКА УКРАЇНИ 2.5. РОЗВИТОК ТРАНСПОРТНО-ДОРОЖНЬОГО КОМПЛЕКСУ УКРАЇНИ НА Авіаційний транспорт – прийняття державних цільових програм розвитку та забезпечення безпечної діяльності цивільної авіації України; – завершення процесу відокремлення аеропортів від підприємств, що здійснюють авіаційні перевезення з подальшою передачею аеропортів (крім Державного міжнародного аеропорту Бориспіль та регіональних аеропортів) до сфери управління […]...
33. Подальший розвиток річкового транспорту України – РІЧКОВИЙ ТРАНСПОРТ Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 6 ВОДНИЙ ТРАНСПОРТ 6.1. РІЧКОВИЙ ТРАНСПОРТ Подальший розвиток річкового транспорту України Річковий транспорт, як і морський, має ряд переваг перед сухопутним. Зокрема, готові природні шляхи, використання течії води можливість одночасного транспортування великих вантажів і пасажирів. Утримання водних шляхів потребує набагато менших капітальних вкладень, тому і перевезення вантажів водним транспортом обходиться дешевше. […]...
34. Регулювання дорожнього руху – Безпека на дорозі ОБЖ Безпека на дорозі Регулювання дорожнього руху Основний засіб регулювання дорожнього руху – дорожні знаки. Передбачено сім груп дорожніх знаків: попереджувальні, пріоритетні, заборонні, вказівні, інформаційно-вказівні, сервісу і таблички до дорожніх знаків. Тимчасові дорожні знаки на переносних пристроях, виконані на жовтому фоні, мають перевагу перед постійними дорожніми знаками і дорожньою розміткою. Попереджувальні знаки призначені для інформування […]...
35. Національна акціонерна компанія “Нафтогаз України” – УПРАВЛІННЯ ТРУБОПРОВІДНИМ ТРАНСПОРТОМ Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 3 УПРАВЛІННЯ ТРАНСПОРТОМ В УКРАЇНІ 3.7. УПРАВЛІННЯ ТРУБОПРОВІДНИМ ТРАНСПОРТОМ Національна акціонерна компанія “Нафтогаз України” Національна акціонерна компанія “Нафтогаз України” (скорочена – НАК “Нафтогаз України”) заснована відповідно до Указу Президента України від 25 лютого 1998 р. № 151 “Про реформування нафтогазового комплексу України” та інших актів законодавства України Постановою Кабінету Міністрів України […]...
36. НАРОДОНАСЕЛЕННЯ І СТІЙКИЙ РОЗВИТОК Екологія – охорона природи НАРОДОНАСЕЛЕННЯ І СТІЙКИЙ РОЗВИТОК – зростання населення та розширення виробництва і споживання, які не забезпечують стійкого розвитку, ведуть до зростання навантаження на повітря, грунти, воду, енергію та інші необхідні ресурси. За прогнозами, вже у 2020 р. населення планети досягне 8 млрд осіб. Усі країни повинні мати уявлення про свої можливості життєзабезпечення […]...
37. Удосконалення економічних відносин Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 2 ТРАНСПОРТНА ПОЛІТИКА УКРАЇНИ 2.2. КОНЦЕПЦІЯ РЕФОРМУВАННЯ ТРАНСПОРТНОГО СЕКТОРУ ЕКОНОМІКИ Удосконалення економічних відносин Формування ринків транспортних послуг. Держава всебічно сприяє формуванню і розширенню ринків транспортних послуг, розвитку підприємництва і сумлінної конкуренції як одного з основних факторів скорочення витрат і підвищення якості транспортного обслуговування, створення умов, за яких кожний користувач зможе вільно […]...
38. Додаток А. Кваліфікаційні характеристики працівників бухгалтерського обліку, затверджені Міністерством праці та соціальної політики України за погодженням з Міністерством фінансів України 28 грудня 2001 року БУХГАЛТЕРСЬКИЙ ОБЛІК В УКРАЇНІ: ОСНОВИ ТА ПРАКТИКА В УКРАЇНІ Розділ ХІІІ ПОЛІТИКА БУХГАЛТЕРСЬКОГО ОБЛІКУ ТА ПОДАТКОВИХ ВІДНОСИН Додаток А. Кваліфікаційні характеристики працівників бухгалтерського обліку, затверджені Міністерством праці та соціальної політики України за погодженням з Міністерством фінансів України 28 грудня 2001 року Кваліфікаційні характеристики Керівники ГОЛОВНИЙ БУХГАЛТЕР Завдання та обов’язки. Забезпечує ведення бухгалтерського обліку, дотримуючись єдиних […]...
39. Міграційний рух населення України у січні-грудні 2007 року ДОДАТКИ Додаток 21 Міграційний рух населення України у січні-грудні 2007 року Регіон У межах України Зовнішня міграція Кількість Прибулих Кількість Вибулих Приріст Кількість Прибулих Кількість Вибулих Приріст Осіб Україна 711785 711785 – 46507 29669 16838 Автономна Республіка Крим 31817 30714 1103 4798 2377 2421 Вінницька 30344 32383 -2039 1299 793 506 Волинська 19445 19219 226 […]...
40. КОНЦЕПЦІЯ СТВОРЕННЯ ТА ФУНКЦІОНУВАННЯ НАЦІОНАЛЬНОЇ МЕРЕЖІ МІЖНАРОДНИХ ТРАНСПОРТНИХ КОРИДОРІВ В УКРАЇНІ Загальний курс транспорту РОЗДІЛ 2 ТРАНСПОРТНА ПОЛІТИКА УКРАЇНИ 2.6. КОНЦЕПЦІЯ СТВОРЕННЯ ТА ФУНКЦІОНУВАННЯ НАЦІОНАЛЬНОЇ МЕРЕЖІ МІЖНАРОДНИХ ТРАНСПОРТНИХ КОРИДОРІВ В УКРАЇНІ Концепція затверджена постановою Кабінету Міністрів України від 4 серпня 1997 р. № 821. 1. Загальні положення Ця Концепція визначає основні принципи створення та функціонування національної мережі міжнародних транспортних коридорів в Україні на період до 2015 […]...